Fra sommeren næste år skal de blå busser, der fragter folk rundt i hele kommunen, køre på el.

Men som de, der har skiftet benzinbilen ud, måske ved, så skal der lige være plads til ladefaciliteter.

Det problem har byrådet i Skanderborg Kommune netop tacklet, og her blev det enstemmigt vedtaget at afkorte de to busruter 309 og 331. Det betyder, at de står til at få endestation på Skanderborg Station frem for som nu på Skanderborg Busterminal, der ligger på Møllegade mellem Morten Børup Skolen og Adelgade.

Årsagen er, at der ikke er plads til ladefaciliteter til alle busser med endestation på Skanderborg Busterminal uden at sløjfe parkeringspladser. Og dét var der ikke politisk villighed til.

Derfor ser det ud til, at det fra sommeren 2026 kun vil være bus 200, der stopper på Skanderborg Busterminal. Busrejsende fra Odder eller den nordlige del af kommunen vil altså skulle skifte på Skanderborg Station, hvis de vil ned i midtbyen.

Det er dog behæftet med en vis usikkerhed, lyder det fra Claus Leick (SF), der er formand for Klima-, Miljø- og Planudvalget, der var de første til at behandle sagen og anbefale en løsning til byrådet.

- Man ved jo ikke, hvem der vinder udbuddet om det nye bussystem, hvilket udstyr de kommer med, og hvordan de vil lade. Men vi er nødt til at anvise et sted, som de kan bruge til at lade op – og så ved vi ikke, om de vil bruge det. Vores bybus, bus 21, lader inde i Aarhus Syd, og det kan jo også være de nye udbydere vil det, siger Claus Leick.

Når det er sagt, så var der blandt politikerne en klar enighed om, at der ikke skal fjernes parkeringspladser for at give plads til de nye elbusser.

- Det kommer så til at betyde, at de to busser får en lidt kortere rute. Vi har vurderet, at det er en minimal gene. Et nødvendigt onde, for at undgå at fjerne parkeringspladser, siger Claus Leick.

Han peger på tal fra Midttrafik, der viser at der i efteråret 2024 var lidt over 100 på- og afstigninger på busserne 309 og 331's stop efter Skanderborg Station. Til sammenligning var der knap 500 på samme stop for bus 200, der altså fortsætter med at køre på strækningen.

Derudover har han og udvalget lagt vægt på, at de penge kommunen sparer på de sløjfede strækninger skal bruges til at forbedre bybussen, bus 21, der betjener hele Skanderborg by. Netop bus 21 skal have en ny rute i forbindelse med, at Adelgade står overfor en gennemgribende forandring.

- Derfor synes jeg det ville være fint med eksempelvis flere afgange, eller en anden måde at styrke bus 21. For det her er ikke en spareøvelse. Hvis vi hælder flere penge i den, så er det helt klart en fordel for nogen af buspassagererne, siger Claus Leick, og fortsætter:

- Det kan forhåbentlig også fjerne noget unødvendig biltrafik nede i byen. Men det er et svært skifte at få folk til at hoppe over i bussen, hvis man ikke er vant til det. Vi har tidligere haft undersøgelser, der viste at hver femte parkering nede i byen er folk, der bor under en kilometer derfra. Dem skal vi jo have til at tage bussen i stedet.

Hvis I vil have flere til at tage bussen, er det så ikke kontra-produktivt at skære i nogle af ruterne?

- I den ideelle verden, så skulle vi ikke fjerne noget. Det er selvfølgelig bøvlet, men sådan er det jo. Det ved man også, hvis man tager kollektiv trafik inde i Aarhus – så skal man skifte indimellem. Men det er jo ikke sådan, at busserne er stopfyldte på den rute, der hedder banegården til Møllegades busterminal, svarer Claus Leick.

Hvorfor kunne I ikke skære lidt i antallet af parkeringspladser i stedet?

- Min vurdering er, at det med parkeringspladser ville have skabt større debat. Det er ikke min kæphest, for de nye p-tavler har jo vist, at der ikke er noget tidspunkt, hvor der mangler parkeringspladser. Men der er meget fokus på parkering, også politisk, så jeg tænker, at vi havde fået en anden debat, hvis vi havde valgt at sløjfe dem, siger Claus Leick.

Netop debatten på byrådsmødet var præget af, at der var stor enighed. Venstres Christina Bottke påpegede dog, at de busser kommer fra henholdsvis den nordlige del af kommunen (Skovby, Galten og Herskind) og mod syd til Odder, og dermed kan skabe udfordringer med at komme helt ned i midtbyen.

- Det er selvfølgelig ikke godt for vores kollektive infrastruktur, især ikke som kommune, der er opdelt i nord og syd (eller måske bare i nord og alt det andet). Derfor håber jeg, at de ældre fra oplandet omkring Skanderborg formår at komme helt ned i midtbyen. Det kan også være de unge fra oplandet. For vi vil jo gerne fortsat have liv i midtbyerne. Og ja, jeg ved godt at vi har flekstrafikordninger, men det er ikke altid de ældre finder dem, sagde Christina Bottke, inden hun dog understregede:

- Men parkeringspladser uden tidsbegrænsning er vigtige. Vi skal hjælpe hinanden med at påpege, at der ikke skal fjernes parkeringspladser.

Dermed stemte hun og resten af byrådet for.

Udbuddet af regionalbusser i blandt andet Skanderborg Kommune udløber den 26. februar, og kontraktstarten for de nye busser er den 28. juni 2026.

På kanten af fire kommuner i Gl. Gjesing ligger Bryggeriet Kant. Drevet af et ægtepar, der med egne ord er ulønnede for brygarbejdet, og alligevel har formået at stable en stor lokal interesse op for de særlige gourmet-øl.

Det er stukket så meget af, at flere af de mange besøgende til bryggeriets månedlige fredagsbarer tager flextaxa for at kunne drikke med. Bryghuset har også en efterspurgt "køreøl" til dem, der kommer i bil.

- De her famøse fredagsbarer er stukket helt af. Sidst var her stuvende fuldt – så mange har vi simpelthen ikke plads til hver gang, siger Michael Winther, der ejer Bryggeriet Kant.

- Folk brokker sig jo over, at vi ligger herude udenfor offentlig transport. Det hører vi tit, siger Lott Hessner, der er direktør i Bryggeriet Kant og gift med Michael Winther.

Parret bruger næsten al deres fritid i det såkaldte nanobryggeri, der kun halvandet år efter åbningen blev indstillet til prisen som Årets Bryggeri af Danske Ølentusiaster.

Ølbrygningen startede, da Michael Hvidt købte aktier i Skanderborg Bryghus og var frivillig på bryggeriet. Samtidig bryggede han lidt forskelligt øl i kælderen.

- Jeg ville have noget andet øl end det, Skanderborg Bryghus producerede. Det øl, jeg allerhelst ville have, var en tysk double bock, siger Michael Hvidt.

Han begyndte at brygge øl til medarbejdergaver i sit andet firma ved hjælp af et kontraktbryghus, og inden han fik set sig om, havde han brygget flere tusind liter – og efterspørgslen voksede.

Imens var hustruen Lott Hessner ved at være godt træt af kælderbryggeriet, der klistrede på gulvet. Derfor begyndte de at kigge, og fandt stedet i Gl. Gjesing. Et nedlagt landbrug med fem hestebokse, der kunne bankes ned til fordel for et bryganlæg.

Det ukrainske bryganlæg på 200 liter kom til Gl. Gjesing i sommeren 2021, og inden sommeren var forbi, havde de øl på alle fire tanke: Bryggeriet Kant var født.

- Dengang var vi meget ivrige, siger Michael Winther, og hustruen bryder ind:

- Det er vi stadig. Men vi har også betalt nogle dyre lærepenge undervejs.

Den officielle åbning af nanobryggeriet var i april 2022, en fødselsdagsgave til Michael Winther, som Lott Hessner siger det.

- Så havde vi egentlig ikke forestillet os, hvad vi så ville. Udover at få et gulvafløb. Og selv lave det øl, som vi fik lavet ude. Men vi havde ikke en stor plan. På et tidspunkt foreslog jeg, om vi ikke skulle holde en fredagsbar. Bare for at se, om der egentlig kom nogen, siger Lott Hessner.

Og det gjorde der som bekendt.

I efteråret afholdt Bryggeriet Kant fredagsbar hver tredje uge. Men i det nye år har de set sig nødsaget til at skrue ned. Så nu er spørgsmålet, hvad der skal ske for brygmestrene uden plan.

- Vores kurve er jo gået lodret op, men vi kan altså ikke leve af det. Bryggeanlægget er ikke stort nok, siger Lott Hessner.

Michael Winther forklarer, at hvis de opgraderede til et bryganlæg på 1.000 liter, ville øllet blive meget sværere at komme af med – og det skulle nok også være billigere end de 150-200 kroner per liter, som bryggeriet tager nu.

- Vi har ikke besluttet os for noget endnu. Man er jo nødt til at kende konsekvenserne, hvis man vil skalere op for produktionen, siger Lott Hessner.

- Men vi taler lidt om, hvad f.... vi skal gøre ved den stigende efterspørgsel. Den er jo bare steget, siden jeg bryggede de første øl i min kælder. Så vi lurer lidt på, hvad vi skal gøre, siger Michael Winther.

Han tror dog på, at øllet kan trække mere interesse. Det er nemlig det, bryggeriet er opkaldt efter – øl med Kant.

- Vi har ikke så meget tyndt øl. I stedet har vi fokus på at lave det lækkert. Det er ikke den typiske nossebajer, som du kan drikke fra flasken, siger Michael Winther, og Lott Hessner supplerer:

- Vi kalder det gourmet-øl, fordi det er noget særligt. Det er mere som en vin-oplevelse, det ville du jo heller ikke drikke af flasken.

Det er ikke kun under interviewet, at de to supplerer hinanden. De sætter pris på at have bryggeriet sammen som en stor ægteskabelig hobby.

- Det er rart at have hinanden, både når det går galt, og når det går godt, siger Michael Winther.

- Vi har stor glæde af vores forskellige baggrunde og forskellige tilbage til øl. Jeg kan godt lide at stikke i mange retninger, mens Michael stadig er mest på den undergærede tyske øl, siger Lott Hessner.

Tidligt fredag morgen fangede skadedyrsbekæmpere fra Mortalin en mus i grøntafdelingen i Meny i Skanderborg.

Det betød, at butikkens frugt- og grøntafdeling lukkede ned. Den forblev lukket frem til mandag morgen, hvor den efter flere døgn uden skadedyr genåbnede.

Meny Skanderborg skrev på Facebook kort tid efter musen fredag blev fanget:

- Vi beklager at måtte informere om, at der er mistanker om skadedyr i vores frugt- og grøntafdeling. Af hensyn til jeres sikkerhed har vi derfor valgt at lukke afdelingen, da den er under observation. Mortalin arbejder aktivt på sagen, og så snart vi får grønt lys til at genåbne, vil vi sørge for grundig rengøring og oprydning i afdelingen, inden vi præsenterer nye varer for jer, skrev Meny Skanderborg.

Det var dog kun butikkens frugt- og grøntafdeling, der holdt lukket, og resten af butikken kunne tilgås gennem kasserne.

Søndag morgen var det 48 timer siden, at Mortalin fangede musen, og derfor blev Belfor Skadesservice sat på opgaven med at rengøre og desinficere afdelingen. Det skrev butikken i et nyt opslag på Facebook, hvor den også begrundede beslutningen om at fortælle kunderne om oplevelsen.

- Vi ønsker at være helt åbne og transparente i vores kommunikation. Derfor vil vi dele denne information med jer, så I kan få indsigt i vores processer og beslutninger. Vi værdsætter jeres tillid og ser frem til at fortsætte det gode samarbejde. Så kære kunder, vi har spændende nyheder!

SkanderborgLIV ville gerne have lavet et interview med mulighed for at stille opfølgende spørgsmål, men det ville Dagrofa (ejeren af Meny) ikke være med til. Fra firmaet lød svaret:

- Butikkens frugt og grønt-afdeling er åbnet igen, og jeg kan tilbyde dig dette:

- ”Vi er rigtigt glade for, at butikken i dag igen kunne åbne sin frugt- og grøntafdeling. Situationen omkring skadedyr har butikken håndteret helt efter bogen, og fra i morges kunne man igen byde kunderne ind i hele butikken,” siger Morten Vestberg, kommunikationsdirektør i Dagrofa.

Fødevarestyrelsen har ellers næsten lige været på besøg hos supermarkedet, hvor der blev tjekket op på, om Meny havde rettet op på rengøringen. Det var tilfældet, og Fødevarestyrelsen kvitterede derfor med en glad smiley.

Butikken fik nemlig i december en sur smiley, da der var hvide skimmellignende pletter på loftet og sorte skimmellignende pletter andre steder i det store kølerum.

Derudover blev der målt for høje temperaturer i et af køleskabene.

Meny blev idømt en bøde på 15.000 kroner, der kun vedrørte rengøringen.

Også dengang fik SkanderborgLIV en skriftlig kommentar fra kommunikationsdirektøren i Dagrofa:

- Det var en ærgerlig situation, hvor rengøringen ikke var god nok i kølerummet. Købmanden er helt enig i, at når kontrolrapporten er kritisk, så skal der rettes op. Det er selvfølgelig en ærgerlig situation. I mellemtiden er alt blevet renset ned, og butikken har som en direkte konsekvens af kritikken investeret i en dyr, men også effektiv damprenser, og forholdene er bragt i orden, siger Morten Vestberg, kommunikationsdirektør i Dagrofa.

ㅤㅤㅤㅤㅤ

SkanderborgLIV har taget en for holdet og testet udvalget af fastelavnsboller i Skanderborg. Selv tak 😀. Ni stykker bagværk har vi smagt os igennem, og vi kan afsløre, at der er forskel på både smag, håndværk og æstetik - men selvfølgelig også på prisen.

Og ja, inden vi tager hul på den rangordnede liste, kan vi godt røbe, at testens to dyreste fastelavnsboller også indtager de første pladser på listen. Hvis du virkelig værdsætter håndværk, kreativitet og finesse, så koster det lidt ekstra, og skal du kun spise to fastelavnsboller i år, så kan det måske godt forsvares at bruge lidt ekstra på den bedste oplevelse.

Men vi kan også afsløre, at en af de boller, der klarede sig bedst, også var blandt testens billigste og repræsenterede klart den bedste værdi for pengene.

Der var dog en anden ting, vi blev enige om - nemlig det faktum, at ingen af de fastelavnsboller, vi smagte på, falder helt igennem. Så skal du købe ind til en stor fastelavnsfest, børnefødselsdag eller lignende, så kan også sagtens være bekendt at servere de billigere alternativer.

Alle fastelavnsboller er bedømt ud fra følgende kriterier:

• Fyld - smager det af noget? Kan man smage vanilje eller hindbær, hvis det er tilfældet? Er der brugt marcipan og ægte vanilje? Er fyldet ordentligt fordelt?
• Dejen - er dejen bagt tilstrækkeligt og har den god krumme? Er den tør?
• Æstetik - man smager med øjnene først, så hvordan bagværket overordnet præsenterer sig, er vigtigt.
• Pris - står prisen mål med det, man det stykke bagværk, man sætter tænderne i? Og hvor får man noget for pengene? 
• Glasur - Står glasuren skarpt og smager den godt?

Og lad os så komme i gang.